近(jin)日，中建鋼(gang)構(gou)有限(xian)公(gong)司、廈(sha)門(men)(men)(men)市市政工(gong)(gong)程(cheng)設計院、中交三(san)航（廈(sha)門(men)(men)(men)）工(gong)(gong)程(cheng)有限(xian)公(gong)司組成的(de)聯合(he)體中標全國首條(tiao)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)“高速(su)公(gong)路(lu)(lu)”——廈(sha)門(men)(men)(men)云頂路(lu)(lu)自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)快速(su)道示范段工(gong)(gong)程(cheng)開工(gong)(gong)了。這是一(yi)條(tiao)架在空中，全程(cheng)高架，專門(men)(men)(men)給自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)走(zou)的(de)路(lu)(lu)。10月11日，廈(sha)門(men)(men)(men)市規(gui)劃(hua)委、市政園林局對外公(gong)布了一(yi)條(tiao)全程(cheng)高架自(zi)(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)道的(de)規(gui)劃(hua)方案。

??擁(yong)有獨立路權

??它擁有獨立路(lu)權，自行車不再(zai)需要與(yu)行人(ren)、機動車搶道。機動車、電動車、行人(ren)一概(gai)被禁止(zhi)。

??自行車(che)熱租賃區域

??示范(fan)段起于(yu)BRT（快速公(gong)交系統）洪文站，終于(yu)BRT縣后(hou)站，長約7.6公(gong)里。為什么(me)挑(tiao)(tiao)選(xuan)這(zhe)條路線？根據廈門市公(gong)共自行車的統計，熱的租賃區域位于(yu)筼筜(dang)湖、蓮(lian)前、前埔、軟(ruan)件園(yuan)、BRT沿線。由(you)于(yu)筼筜(dang)湖周邊區域正(zheng)在修建地鐵(tie)，所以挑(tiao)(tiao)選(xuan)這(zhe)一示范(fan)段。

??建(jian)在(zai)空中(zhong)

??自行車“高(gao)速公路(lu)”建在(zai)5米的空中，居(ju)于9米高(gao)的BRT與(yu)地面之間(jian)。與(yu)天橋(qiao)高(gao)度(du)相當(dang)，不用擔心恐(kong)高(gao)。不占用已(yi)有(you)道(dao)路(lu)，實(shi)現空間(jian)多層次利用。

??自行車“高速公(gong)路”建在BRT與地面之(zhi)間。

??大凈寬4.5米

??自行車(che)“高速公路”建在BRT的兩(liang)(liang)側(ce)(ce)，或(huo)分或(huo)合。分，單(dan)側(ce)(ce)凈寬(kuan)(kuan)度(du)2.5米(mi)，總(zong)寬(kuan)(kuan)2.8米(mi)，足夠(gou)兩(liang)(liang)部車(che)并(bing)排(pai)。合，雙側(ce)(ce)合并(bing)段，凈寬(kuan)(kuan)4.5米(mi)，總(zong)寬(kuan)(kuan)4.8米(mi)。幾米(mi)之(zhi)寬(kuan)(kuan)，路上(shang)找不到空(kong)間，空(kong)中(zhong)輕易能獲得。

??自行車“高速公(gong)路”建(jian)在BRT的(de)兩側。

??上下與天(tian)橋和(he)BRT站(zhan)點連接

??把高度(du)設置在(zai)5米，正好是人行(xing)天橋(qiao)的(de)(de)高度(du)，天橋(qiao)、BRT站點的(de)(de)樓梯，都能成為專(zhuan)用道的(de)(de)出入點。示范段(duan)設計了11個出入口(kou)，其中，有6處和BRT站點銜(xian)接，3處與人行(xing)天橋(qiao)銜(xian)接，4處與建筑銜(xian)接。

??怎么(me)才(cai)能把(ba)車(che)推上自行車(che)專用(yong)道？目前，意見正(zheng)在征集中，有兩種方(fang)案(an)，一(yi)種是120米長(chang)的自行車(che)道，坡度不大(da)，一(yi)種是35米長(chang)的推車(che)道，坡度較(jiao)陡(dou)。

??接(jie)駁將與公交站和地鐵站銜接(jie)

??除(chu)了和BRT接駁(bo)(bo)，示范段全線將(jiang)與11個普通公交(jiao)站點接駁(bo)(bo)，未(wei)來地鐵建成后，在地鐵的2處站點，可供騎(qi)自(zi)行車(che)的市民換乘。

??全線7.6公里，沿途可(ke)服務(wu)瑞(rui)景商業廣場、瑞(rui)景中學、忠侖公園、蔡塘廣場、市(shi)政(zheng)大廈、金尚(shang)小區、金山小區、市(shi)行政(zheng)服務(wu)中心、湖里高新技術園、五緣灣等。

??設11個平臺供停放自行車(che)

??沿(yan)線(xian)設(she)置11個停車平(ping)臺(tai)，供自(zi)(zi)行(xing)車停放(fang)。平(ping)臺(tai)之上，將(jiang)設(she)置標識系(xi)統和(he)配套服務設(she)施。根(gen)據(ju)初步設(she)計，不僅公共自(zi)(zi)行(xing)車可(ke)以(yi)停放(fang)，私人的自(zi)(zi)行(xing)車也(ye)(ye)能停放(fang)，解(jie)決了停車麻煩。沿(yan)線(xian)有獨立照明、標志(zhi)標線(xian)等。此(ci)外，自(zi)(zi)行(xing)車專用道選擇建在BRT橋下，BRT橋也(ye)(ye)就成(cheng)了天然遮陽遮雨棚(peng)。

??施工(gong)難點(dian)眾(zhong)多

??該(gai)工(gong)(gong)(gong)程施工(gong)(gong)(gong)難(nan)(nan)點眾(zhong)多(duo)(duo)：一是工(gong)(gong)(gong)期緊(jin)、體量(liang)大(da)、難(nan)(nan)度(du)大(da)，需(xu)在短短3個月內完成制(zhi)造、安(an)(an)裝，平(ping)均每月鋼結構施工(gong)(gong)(gong)量(liang)達1萬噸(dun)以上(shang)。二是線路長達7.5公(gong)里，彎(wan)弧路段多(duo)(duo)，地形起(qi)伏大(da)，測量(liang)精度(du)控(kong)制(zhi)難(nan)(nan)。三是BRT橋(qiao)下作業空間(jian)狹(xia)小(xiao)，支撐(cheng)措施量(liang)大(da)，作業條件受限(xian)多(duo)(duo)，施工(gong)(gong)(gong)條件苛(ke)刻，安(an)(an)裝難(nan)(nan)度(du)大(da)。四(si)是市政工(gong)(gong)(gong)程地處繁華地段，在既(ji)有(you)線路上(shang)施工(gong)(gong)(gong)，交(jiao)通繁忙，安(an)(an)裝過程中的安(an)(an)全(quan)防護(hu)及交(jiao)通疏(shu)導難(nan)(nan)度(du)大(da)。